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紧固件 摩擦系数受到这4个方面的因素影响

来源:江阴市 江扬标准紧固件有限公司 发布时间:2019-04-24 14:54:24 浏览人次:17

螺纹紧 固件在汽车上的应用非常广泛,螺纹连 接的可靠性主要取决于螺栓的轴向预紧力,而且螺 纹副之间的摩擦系数对装配扭矩的大小也起到关键的作用,在螺纹连接中,影响紧 固件摩擦系数的因素比较多。主要从垫片硬度、润滑条件、装配工艺、配合螺 母的表面处理方式4个方面 分析对紧固件摩擦系数的影响。
以轻型 载货汽车某螺栓组为研究对象,从扭紧 力螺纹连 接因其承载能力强、互换性好、可拆卸矩分配、摩擦系 数变化时轴向预紧力变化趋势等等优点在现代汽车生产制造中应用广泛,对整车质方面着手,详细研 究螺纹摩擦系数及支承。
螺纹连 接因其承载能力强、互换性好、可拆卸等优点,在现代 化大生产中应用广泛,对整机 质量和安全性能具有重要影响。螺纹连 接依靠螺纹副及被连接件之间的摩擦力传递载荷,摩擦力 的大小与轴向预紧力有直接关系。轴向预 紧力过大或过小都会对螺纹连接产生不利影响。轴向预紧力过小,螺纹连接承载能力、防松性 能均达不到设计要求;轴向预紧力过大,螺纹接 触面应力值较大,容易引起螺纹变形、滑扣等机械损伤,降低螺纹连接可靠性。因此,为保证 螺纹连接满足连接实际工作需要,必须确 定合理的轴向预紧力范围。
当前对 螺纹连接设计时,因国标、行标均 未对螺纹紧固件的摩擦性能做具体要求,通常采 用的方法是依据经验公式、经验数 据计算扭紧力扭,当螺纹 紧固件与被连接件的表面状态发生变化时,会引起 轴向预紧力过大或过小,导致螺 纹连接出现断裂、松动等质量问题。螺纹连 接紧固过程中所需要的总扭矩力扭为克服螺纹螺旋副之间的摩擦所需要的扭紧力扭与克服支承面摩擦的扭紧力扭之和。

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