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紧固件 表面处理种类介绍

来源:江阴市 江扬标准紧固件有限公司 发布时间:2019-04-24 15:14:51 浏览人次:20

紧固件 表面处理的目的是为了提高紧固件使用防腐蚀性,提高使用的性能等,可以根 据不同质量的要求,进行选 择表面处理种类。紧固件 表面处理种类都有哪些呢?下面由 名豪紧固件介绍下。

一、氧化(发黑)

发黑+涂油是 工业紧固件很流行的镀层,因为它最便宜,并且在 油耗尽之前看起来不错。由于发 黑几乎无防锈能力,所以无 油后它很快就会生锈。就是在有油状态下,其中性 盐雾试验也只能达到3~5小时。

发黑的紧固件扭矩—预紧力一致性也很差。如需提高,可以在 装配时在内处螺纹上涂抹油脂后再旋合。

二、渗锌

渗锌为 锌粉固态冶金热扩散涂层。其均匀性好,螺纹、盲孔内 都能获得均匀层。镀层厚度为10~110μm,并且误差可控制在10%。它与基 体的结合强度和防腐性能在锌涂层中(电镀锌、热浸锌、达克罗)是最好的。其加工过程无污染,最环保。


三、电镀锌

电镀锌 是商业紧固件最常用的镀层。它比较便宜,外观也较好看,可以有黑色、军绿色。然而,它的防腐性能一般,其防腐性能是锌镀(涂)层中最低的。一般电 镀锌中性盐雾试验在72小时之内,也有采用特殊封闭剂,使得中性盐雾试验达200小时以上,但价格贵,是一般镀锌的5~8倍。

电镀锌 加工过程易产生氢脆,所以10.9级以上 的螺栓一般不采用镀锌的处理.虽然镀 后可以用烘箱去氢,但因钝化膜在60℃以上时将遭破坏,因此去 氢必须在电镀后钝化前进行。如此可操作性差,加工成本高。在现实中,一般生 产厂不会主动去氢,除非特 定客户的强制要求。

电镀锌的紧固件扭矩—预紧力一致性较差,且不稳定,一般不 用于于重要部位的连接。为了改善扭矩—预紧力一致性,也可采 用镀后涂覆润滑物质的方法改善和提高扭矩—预紧力一致性。

四、电镀镉

镉镀层 耐腐蚀性能很好,特别是 在海洋性大气环境下的耐腐蚀性较其他表面处理好。电镀镉 的加工过程中的废液处理费用大,成本高,其价格约是电镀锌的15~20倍。所以在 一般行业不使用,只用于 一些特定的环境。如,用于石 油钻井平台和海航飞机用紧固件。

五、电镀铬

铬镀层 在大气中很稳定,不易变色和失去光泽,硬度高耐磨性好。在紧固 件上用铬镀层一般是作为装饰作用。在防腐 性要求较高的工业领域很少使用,因为好 的铬电镀紧固件与不锈钢同样昂贵,只是使 用不锈钢强度不够时,才用镀铬紧固件代替。

为了防止腐蚀,镀铬前 应首先镀铜和镍。铬镀层可以承受华氏1200度(650℃)的高温。但也与 电镀锌一样存在氢脆问题。

六、磷化

磷化相对镀锌便宜,耐腐蚀性能比镀锌差。磷化后应涂油,其耐腐 蚀性能的高低与所涂油的性能有很大的关系。例如,磷化后 涂一般的防锈油,中性盐雾试验也只有10~20小时。涂高档的防锈油,则可达72~96小时。但其价 格是一般磷化涂油的2~3倍。

紧固件 磷化常用的两种,锌系磷化和锰系磷化。锌系磷 化润滑性能比锰系磷化好,锰系磷化抗腐蚀性,耐磨性镀锌较好。它的使 用温度可达华氏225度到400度(107~204℃)。

工业用 紧固件很多用磷化涂油处理。因为它扭矩—预紧力一致性很好,装配时 能保证达到设计所预期的紧固要求,所以在 工业中使用较多。特别是 一些重要零部件的连接。如,钢结构连接副,发动机的连杆螺栓、螺母,缸盖、主轴承、飞轮螺栓,车轮螺栓螺母等。

高强度螺栓采用磷化,还可以避免氢脆问题,所以在工业领域10.9级以上 的螺栓一般采用磷化表面处理。

七、热浸锌

热浸锌 为锌加热到液体下热扩散涂层。其镀层厚度在15~10μm,并且不易控制,但搞腐蚀性好,多用于工程中。热浸锌 加工过程中污染严重,有锌废料和锌蒸汽等。

由于镀层厚,在紧固 件中引发了内外螺纹难以旋合的问题。解决此 问题有两种方法。一种是 在镀后再攻内螺纹,虽然解 决了螺纹旋合的问题。但也降低了防腐性能。一种是在螺母攻丝时,使螺纹 大于标准纹约有0.16~0.75mm(M5~M30),然后再 热浸锌这样虽然也可解决旋合难题,但付出 了强度降低的代价。目前,有一种防松螺纹——美国“施必牢”内螺纹 可以解决此难题。因其内 螺纹与外螺纹未紧固时容隙大,可以用 于容得下厚的涂层,所以不影响旋合性,同时防 腐性能和强度亦保持原样,不受影响。

因热浸 锌加工的温度原因,它不能用于10.9级以上的紧固件。

八、镀银、镀镍

银镀层既可以防腐蚀,又可以 作为紧固件的固体润滑剂。由于成本原因,螺母使用镀银,螺栓不用,有时小螺栓也镀银。银在空气中失去光泽,但可以在华氏1600度下作用。所以,人们利 用其耐高温和润滑的特性,用于在 高温下工作的紧固件,以防止螺栓、螺母的氧化咬死。

紧固件镀镍,主要用于既要防腐,又要导电性好的地方。如车辆 电瓶的引出端子等。

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